إن وقود الطيران المستدامة (SAF) عبارة عن عشيرة ، مصنوعة من مصادر مثل زيت الطهي ASED ، الإيقاعات الزراعية وغيرها من الوزارة ، والتي يمكن استخدامها في الطائرات فقط بدلاً من وقود الطائرات النفاثة أو بجانبها. تستثمر Goovernments في جميع أنحاء العالم بكثافة في البحث والتطوير في SAF في محاولة لإلغاء كربون واحدة من أصعب الصناعات. كيف ، التحركات الأخيرة من قبل تهديد الإدارة ترامب لإيقاف التقدم في الابتكار الأمريكي وإنتاج SAF.
لماذا نحتاج إلى SAF وكيفية تسريع النشر
الحركة الجوية تتوقع ذلك مزدوج بحلول عام 2042من حوالي 12 مليار مسافر سنويًا في بريستانت. طيران مملوءة 2.5 ٪ من شارك العالمية التي تكررها الطاقة2 الانبعاثات في عام 2023 ، بعد نمو أسرع بين عامي 2000 و 2019 من السكك الحديدية أو الطريق أو الشحن ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA).
هناك مجموعة من SAFS التي يتم استخدامها حاليًا أو تجربتها في مختلف الطائرات. SAF يمكن أن تقلل من انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 80 ٪ على أساس دورة الحياة. في حين يتم تطوير حلول الطيران الخضراء البديلة الأخرى ، مثل البطاريات وخلايا وقود الهيدروجين ، فإن تطبيق SAF هو الأكثر قابلية للتطبيق في منتصف البتروم ، حيث تمزج شركات الطيران Severral بالفعل SAF مع وقود النفاثة في مجال القلق لتقليل الانبعاثات.
تم تخصيص سوق SAF العالمي بمبلغ 2.06 مليار دولار في عام 2025 وتم تنموه بمعدل نمو سنوي مركب قدره 65.5 ٪ على مدى السنوات الخمس المقبلة إلى تصل إلى 25.62 مليار دولار بحلول عام 2030. من المتوقع أن يزداد الإنتاج من 0.30 مليار جالون في 2025 إلى 3.68 مليار جالون في عام 2030.
كيف يتم ردع العديد من الشركات من استخدام SAF ، بدلاً من الوقود النفاث ، نظرًا لارتفاع السعر ، والتي تتفوق على الإنتاج على الأرجح تكلفة DOUR ، لكن الطلب لا يزال فاتحًا بسبب التكلفة.
الرئيس التنفيذي لمطارات دبي ، بول غريفيتس ، قال“يعمل سوق الوقود النفاث العالمي حوالي 254 مليار دولار في السنة ، حيث تمثل SAF 0.7 ٪ فقط من إجمالي إنتاج الوقود.” وفي الوقت نفسه ، إذا كان إنتاج SAF يتضاعف كل عامين ، فإنه يستغرق أكثر من سبع سنوات ونصف لمدة 10 ٪ من إجمالي الوقود النفاث من مصادر مستدامة ، وفقًا لـ Griffits. وهو يعتقد أن “الصناعة والألوهة يجب أن تعمل على البدء في تغطية مجال الاستثمار في المستوى الذي لا ينقص السلوك العام”. يرفع Griffihs إدخال ضريبة على وقود الطيران أو أسعار التذاكر للاستثمار في ابتكار وإنتاج SAF.
التقدم قبل تخفيضات الميزانية
في الإحصائيات المتحدة ، زاد الاستثمار في SAF Research and Development في السنوات الأخيرة من السياسات المناخية المواتية والحوافز المالية في قوانين تقليل Invance لعام 2022 التابع لإدارة بايدن (IRA).
تحت بايدن ، تهدف الولايات المتحدة إلى أن تكون الإنتاج 3 مليارات جالون من SAF سنويًا بحلول عام 2030 ، بهدف زيادة الإنتاج لتزويد جميع الرحلات التجارية بحلول عام 2050. Howwever ، فإن التراجع الأخير لمجموعة واسعة من المناخ والطاقة التي تتم إدارتها بموجب إدارة ترامب تجعل تحقيق هذا الهدف غير محتمل بشكل متزايد.
في يونيو مقترح خفض الدعم الإضافي للائتمان الضريبي 45Z لـ SAFS. لقد خلقت الحركات السياسية مثل هذه العزف على صناعة الوقود البديلة وقد تنطلق من المستثمرين من مشاريع التمويل.
العديد من الشركات الناشئة الأمريكية التي تركز على SAF تم الإبلاغ عن مشروع Delles في الأشهر الأخيرة ، بالإضافة إلى فقدان الفائدة من المستثمرين. إذا لم يتمكن الأمن من الحفاظ على الدعم السياسي ، فإن تطوير SAF اللازم لدعم أهداف إزالة الكربون في الطيران سيكون معركة شاقة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يجعل المزيد من القيود القياسية بموجب إدارة ترامب شركات الطيران أقل حريصة على الاستثمار في جهود تقليل الانبعاثات.
على الرغم من أن عمليات SAF المحلية قد تتعثر ، من المتوقع أن تستمر الصناعة في النمو على نطاق عالمي ، حيث تسعى Goinvens and Airlines إلى إزالة الكربون. سينمو إنتاج SAF في أوروبا وآسيا بشكل كبير في العقود المقبلة ، في بلدان مثل فرنسا وهولندا واليابان ، بدعم من سياسات GoveerNment المواتية.
إخفاقات الصناعة
ليست سياسة الولايات المتحدة هي مجرد تقدم SAF ، حيث تم رؤية العديد من إخفاقات الصناعة في السنوات الأخيرة ، والتي تقوض العديد من Targts العالمية على مدار العقود المقبلة.
تم حساب العديد من شركات الطيران عن غسل الأخضر عن طريق تجاوز أهداف SAF متوسطة المدة مع خط أنابيب الإنتاج لدعمه. تتوقع جمعية النقل الجوي الدولي (IATA) أن تتخلى SAF عن 0.7 ٪ فقط من إجمالي وقود الطائرات هذا العام ، بزيادة من 0.3 ٪ في عام 2024. حددت IATA هدف صافي انبعاثات الصفر بحلول عام 2050 ، والتي ستتطلب من شركات الطيران زيادة SAF إلى 118 مليار جالون سنويًا ، بأكثر من 300 معدل الإنتاج الحالي.
بينما قامت شركات الطيران بتشويش 165 مشروعًا SAF على مدار الـ 12 عامًا الماضية ، إلا أن 36 عامًا فقط قد وصلوا إلى الفواكه ، وهو ما يمثل تقرير من قبل رويترز. إذا كان جميع المشاريع التي تُعرف بها شركات الطيران قد أعادت أقصى إمكاناتها ، فستكون فقط إضافة 12 مليار جالون من إنتاج SAF ، تم العثور على تحليل رويترز ، الذي يبلغ حوالي 10 ٪ من ما هو مطلوب لتحقيق هدف صافي الصفر. هذا يشير إلى أنه يجب بذل جهود تعاون أكبر من قبل الجهات الفاعلة السياسية وشركات الوقود وأمن الطيران ، على المستوى الدولي ، لتعزيز إنتاج SAF وتنظيم الأمان بشكل أفضل لتشفير امتصاص.
ابق على دراية الصخر
بينما ينتقل العالم ، يمكنك الاعتماد على مجلة Shale لجلب أحدث Intel و Insight. تقاريرنا تكشف
مشترك إلى مجلة Shle للبقاء معلومات حول اتفاقية سعيد عالمك. أو قائمة ببودكاستنا التي نعلم بشكل نقدي ، برنامج إذاعي Energy Mixx، أين نقوم بإجراء مقابلة مع بعض الأشخاص الأكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من الدوري والمؤثرين في عالم الطاقة الواسع.
اشترك للحصول على المزيد من المشاركات من فيليسيتي برادستوك